以 5.1 公里的重庆线路总长 ，这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。优化钢索张拉顺序 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成此前，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，人行道，设置双向六车道及非机动车道、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业。桥面宽 38 米，

施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

近日  ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米，主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，

东升大桥的建设，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为打破这一局面 ，设计时速 60 公里 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，

为后续路面施工奠定坚实基础。