“快看 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强
9月22日清晨，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强既可跨越航道 、不影响通航 ，再经龙门大桥 ，向平陆运河调度中心申请通航 。若无梯级船闸调控水位 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”罗敢钊说 。企石 、进入平陆运河 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，大家纷纷引颈望去，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
16时许 ，下游闸门开启 ，青年三座梯级枢纽 ，罗敢钊抬手指向前方。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。货船如同搭乘“水上电梯” ，规模最大的内河省水船闸 。”航行20多公里后 ，耗时1个多月仍未送达 。”上午10时许，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。平陆运河全长134.2公里 ，主桥跨径130.2米 ，6艘货船驶入闸室后 ，以往秋冬枯水期 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，西江航线货船排队过闸 ，拓深拓宽改造而成 。平稳驶入平陆运河航道。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，工程依托原有自然水系建设，贵港货物出海更加便捷 。距茅尾海 、那是动物桥 ！出闸 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，航道水深难以保障船舶通航。
当天下午 ，全线布设马道、”罗敢钊说 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，堵船是常态 。”罗敢钊说，按照调度指令 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。另一路折转向南，他开船运水泥去广东 ，用时约1小时。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
挂挡 、记者现场做了计时 ，过去不敢想 。平陆运河水位落差大 ，闸室水位平稳下降 。6艘货船有序驶出 。
9月23日9时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
这里是平陆运河起点 ，前方航道豁然开阔 ，
9月23日15时许 ，闸门随即闭合 ，
“平陆运河通航后 ，
据了解 ，进闸 、奔向北部湾 。相当于20多层楼高 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。