然而，飞机不会再集中在某一个点位。窗户同时，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。后原 压力不断在四个尖角上堆积，因揭 找到原因之后 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户事故调查发现，椭圆下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背窗框也做了加厚处理 ，不方很少有人会去想 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是飞机为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂。进一步提升了安全性 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。客舱内部需要加压，其实 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔， 如今，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。却从根本上解决了致命隐患。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗 。圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄。久而久之就形成了裂纹，这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了。改进和进化的过程 。这个改动看似简单，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。减少了遮挡感 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，用更牢固的铆钉固定，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差。