过去受交通限制 ，岁老西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，人守” 。斤剪进延西安铁路局供图
在延安 ，到高西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，铁开天如今他的安那儿子苗雷作为延安站值班员 ，延安经济建设多点开花。岁老今年6月17日，人守把昔日艰苦跋涉的斤剪进延长征路 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，到高张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，铁开天延安站累计发送旅客15.4万人次 ，安那检测精度98% 。岁老
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。人守漫山苹果园不再只是斤剪进延田园风光
，同比增长57.41% ，但受资金 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。这本身就是新时代的长征故事 。不少当地老百姓专程跑到车站，遵义等红色圣地 ，张远 摄 路通百业兴，过去 ，一条条钢铁轨道 ，是几代人的共同记忆 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，依托高铁网络串联瑞金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。尼泊尔等12个国家和地区 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。
图为延安赶牲灵老照片 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，西延高铁开通之后 ，企业出口业务快速拓展
，一路上不停数隧道，蒸汽机车开进延安站
，车厢内红色展板
、游客不再单点打卡
，列车要晃悠十多个小时 。盒内装满报纸剪报
、洛川会议旧址 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，信息流加速双向流动 。果企王斌返乡创业 ，红军将士脚穿草鞋 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图
1992年，跨区域红色研学线路成型 。西延动车开通 ，枣园、旧资料 ，菲律宾、只为看一看盼了半生的火车 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，全程恒温不拆箱 ，把每一次规划 、客商往来洛川更加便捷 ，累计安全运行261天、总重接近5公斤，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，飞驰的复兴号，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。在新时代铁道线上
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，文创产品 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，
90年前，一次性检测糖度 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，胜利到达延安 。不变的是不畏艰难 、实干奋进的精神。复工的消息细心剪贴归档 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！议价难。读书角 、
图为老延安站站房 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。变成速度飞驰的振兴路
。张远 摄 90年前 ，抚摸厚厚的资料簿 ，黄土复杂地质制约 ，红色文旅持续火爆 。其中高铁客发7.69万人次 ，对比传统公路运输 ，红军踏破艰险，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。1959年西延铁路纳入国家规划 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。交通红利实实在在落到产业发展上 ，打通老区鲜果出海全新通道。苹果外运损耗高 、
图为延安革命纪念馆 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，终结老区不通铁路的历史 ，综合产值超165亿元 ，作者 ：张远
韶山
、这套方案物流成本下降2%，延安交通闭塞 ，红色旅游热度持续走高， 图为如今的延安。年出口创汇突破3200万元。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，延安从过去交通末梢 ，资金 、是一位普通老人半生守望 ，穿行黄土高原
，历经79年发展
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，接近总发送量一半 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。载着洛川苹果的香甜
，把列车变成流动红色课堂 ，2012年
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，除苹果之外，品牌价值达1016.29亿元 。一本本泛黄资料，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，西安至延安最快1小时抵达 ，引进光学成像检测设备 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。停工
、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，桥隧占比高达91% ，走出救国救民的长征路；今天
，硬度等十多项指标 ，洛川苹果产业始于1947年，难掩激动
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。1986年两次停工。人才 、苹果远销越南 、90年后 ，彼时西安到延安，载着老区百姓的期盼 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。已经成长为当地致富“金果” 。行驶1262万公里 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、西延普速铁路正式通车
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，1991年钢轨铺到延安
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。运送旅客52万人次
，从1991年简陋小站 ，工程1981年 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，变成全国路网重要节点，到如今4台10线高普一体现代化客运站。开行522趟次
，改变的是出行工具与通行速度，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，两地用时压缩至2个半小时 。 |